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　　我认为是新能源车，经过这两年的发展，我们已经将电动车的销量提升到了50%以上，也就是说，传统的电动车，已经是“少数派”了。随着新能源车的火爆，国内商用车行业也迎来了一次大洗牌，催生出了比亚迪，埃安，特斯拉，“蔚小理”，鸿蒙智行……

　　不知道多少创业者涌入了新能源领域，李斌，李想，雷军，余承东，这些人都在做着自己的事情，然而，天上掉下来的馅饼也不可能全都掉下来，先是威马破产，现在连高合也宣告了破产。

　　因为破产有一个前提，那就是公司已经破产，经营不下去了，高合公司正好满足了这个要求，目前高合的首要任务就是寻找并购对象，再投入下去，已经没有太大的价值。

　　我认为，当一家公司不能持久发展的时候，必然会出现现金流的问题，最后导致经营不下去。因此，为何高和的销量会下降？

　　高合目前仅有三款车型，其中高合高合 HiPhi Z （51.00-63.00万）、高合高 iPhi Y （33.90-45.90万）、高合高合 HiPhiX售价57.00-80.00万，它们的所有车型都定位于中端，但在其产品实力上，并不怎么突出高端，以高合HiPhiX为例，其66000的奢华版本，破百3.9秒， CLTC最长560 km，就算充电后也要0.75个小时。虽然功率很足，但是在续航能力、充电速度等方面，并没有什么优势。

　　再来看看小米SU7，最顶级的售价29.99，破百可以在2.78秒内达到， CLTC标准的最大时速800公里，充电时间0.32个钟头。值得一提的是，这款手机的售价只有上述高合 HiPhiX的二分之一左右，但性能却要远超高合 HiPhiX更优秀。

　　从这个角度来看，高合集团唯一的“卖点”，就是那别具一格的外形，以及独特的开门手法。

　　即便他们想要购买高档车，也会选择鸿蒙智行，蔚来，以及理想这样的品牌，而非高合。

　　威马与高合在某种程度上是类似的，但不同的是，他们对新科技的看法，并不是因为价格，也不是因为设计，而是因为他们对待新科技的态度，所以才能在市场上生存下去，而高合、威马等公司，则显得比较保守，至少在科技上要比同行差一些美嘉体育官网，否则也不会倒闭。

　　从高合的倒闭就能看到，行业的大洗牌即将到来，敢于创新、敢于接受新科技的企业才能生存下去，而不重视创新、思维僵化的企业将会被彻底的抛弃，高合不会是最后一家倒闭的，未来总会有别的品牌走上高合的道路。

　　中国的车企，实在是太多了，世界上哪个国家的车企，都没有那么多，像美国，就有福特，有通用，有克莱斯勒，有特斯拉，这些中国的车企，肯定会合并，然后合并，最终剩下的，也就那么几个。最后，你怎么看待高和的倒闭？#精品文学项目#

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